Principe de fonctionnement :  (voir la solution plus classique)
Ce rétroviseur intérieur de voiture est composé au premier plan d'une vitre AB et, derrière cette vitre, d'un miroir AB'
éventuellement incliné d'un angle alpha par rapport à cette vitre (rotation autour d'un axe horizontal passant par le haut
de la vitre en A , bord commun de la vitre et du miroir).
Les deux composants peuvent réfléchir la lumière mais le miroir a un coefficient de réflexion égal à 1 alors que celui de la
vitre est faible : cette vitre joue le rôle d'une lame semi transparente de facteur de transmission proche de 1 .
L'image par réflexion du miroir est donc la plus lumineuse.
Ainsi :
- de jour : la lumière ambiante étant très importante, on règle le rétroviseur de telle sorte que la lumière provenant de
l'arrière du véhicule arrive jusqu'à l'œil du conducteur, vitre et miroir étant parallèles (ils donnent alors la même image)
- de nuit : on incline le miroir de telle sorte que le faisceau lumineux issu de l'image par le miroir n'atteigne plus l'œil de
l'observateur, alors que l'image par la vitre est inchangée. La lumière provenant d'un phare derrière la voiture est dirigée
principalement vers le bas par le miroir (on n'est pas ébloui) mais vers l'œil par la vitre.
Le coefficient de réflexion de la vitre étant faible, on voit le phare mais sans éblouissement.